A felhasználóknak tisztában kell lenniük azokkal a tényezőkkel, amelyek a generátorok kopását okozhatják, hogy elkerüljék a túlzott kopást.
Ha a dízel kén- vagy más szennyeződéseket tartalmaz, akkor az égés során korrozív anyagokat, például savakat állítanak elő, amelyek felgyorsítják a henger kopását; Ha túl sok nehéz frakció van a dízelolajban, akkor könnyű szénlerakódást képezni az égés után, ami csiszoló kopást okoz a dugattyú gyűrű és a henger között; A dízel viszkozitása befolyásolhatja a keverék kialakulását és az üzemanyag -ellátó berendezések megbízhatóságát. Az olaj kenésére a viszkozitás és az oxidációs ellenállás a legfontosabb, ezért a Volvo generátorkészlet dízelmotorát ki kell választani és ésszerűen használni a Volvo generátorkészlet munkakörülményei szerint, ezért nem használható önkényesen.
A kísérleti eredmények azt mutatják, hogy a dízelmotor súrlódási ereje növekszik a sebesség és a terhelés növekedésével. Mert amikor a terhelés növekszik, a súrlódási felületre gyakorolt egység nyomása növekszik, és a termikus körülmények rosszak. Amikor a sebesség növekszik, az egységenkénti súrlódási erő felére növekszik, de ugyanabban a teljesítményben a sebesség növekedése nagyobb, mint a terhelés növekedése. A túl alacsony sebesség azonban nem garantálja a jó folyékony kenési körülményeket, ami szintén növeli a kopást. Ezért egy bizonyos dízelmotor esetében létezik a legmegfelelőbb működési sebességtartomány. Ezenkívül, amikor a dízelmotor gyakran felgyorsul, lassul, leáll és elindul, a sebesség és a terhelés gyakori változása rossz kenési körülményeket, instabil termikus állapotot és a dízelmotor fokozott kopását eredményezi. Különösen az indításkor, a főtengely sebessége alacsony, az olajszivattyú nem szolgáltatja az olajat időben, az üzemanyag -feltöltési hőmérséklet alacsony, az olaj viszkozitása magas, és nehéz a súrlódási felületen folyékony kenést létrehozni, ami súlyos kopást eredményez.
A környezetben használt hőmérséklet is befolyásolja a Volvo generátorkészletek kopását. Ha a hőmérséklet magas, a motor hajlamos a túlmelegedésre, a kenőolaj viszkozitása alacsony, és az alkatrészek kopása növekszik. Ha alacsony a hőmérséklet, a kenőolaj viszkozitása növekszik, megnehezítve a dízelmotor indítását. A hűtővíz működése során nem tudja fenntartani a normál hőmérsékletet, ezáltal növelve az alkatrészek kopását és korrózióját. Amikor a dízelmotor alacsony hőmérsékleten indul, a kopás súlyosabb.
A generátorkészlet működési hőmérséklete az egyik fontos tényező, amely befolyásolja a dízelmotorok kopását. Használat során a hűtőrendszer szerkezetének korlátozása, a munkaterhelés és a sebesség változása, valamint a környezeti hőmérséklet változásai miatt a dízelmotorok működési hőmérséklete nagymértékben eltér. A gyakorlat kimutatta, hogy a hűtővíz hőmérsékletét 75 -nél kevesebb vagy 85 fokos vagy egyenlően szabályozzák, és a kenőolaj hőmérsékletét 75 -nél kisebb vagy 95 foknál kisebb vagy egyenlő.
