A dízelgenerátor -készlet zaj a gázgenerátorkészletek elsődleges zajforrása. A gázmotor zaját aerodinamikai zajra, égési zajra, mechanikai zajra, kipufogó zajra és oszcillációs zajra lehet osztani. Az aerodinamikai zaj elsősorban magában foglalja a bevitel, a kipufogógáz és a ventilátor forgása által okozott levegő oszcillációs zaját, amelyet közvetlenül a levegőbe terjesztnek.
A henger belsejében lévő égés által okozott nyomás oszcilláció áthalad a hengerfejen, és a testből kifelé sugárzott zaj égési zajnak nevezzük; A dugattyúnak a hengerbélésre gyakorolt hatását, valamint a mozgó alkatrészek, például a szelepvonat és a sugárhajtórendszer által generált ütköző oszcillációs zajt együttesen mechanikai zajnak nevezzük. Az egység üzemeltetése során a kipufogógáz nagy sebességgel rohan ki a kipufogószelepből, belép a kipufogócsonk mentén, majd a kipufogócsőn keresztül a légkörbe engedi. A kipufogó zaj a motor hangos zajja, gyakran körülbelül 15 dB (a) magasabb, mint a fő motor zaj, amelyet égési zaj, mechanikai zaj, ventilátor zaj és szívó zaj követ.
A vízgyűjtő dízelgenerátorokba történő bejutásának fő oka a következők: deformáció vagy repedések a hengerfejben és a motor testében; Nedves hengerbélés perforáció; A hengerbélés vízblokkoló gyűrűje sérült; A motorolaj -radiátor sérült; Sérült henger tömítés; A vízszivattyú tömítőgyűrűjének károsodása stb.
1) repedések vagy deformációk a henger testben vagy a fejben: elsősorban a nem megfelelő használat és karbantartás, például a hosszan tartó nagy terhelés, a túlzott hőterhelés és a stressz oka; Hirtelen nagy mennyiségű hideg vizet adva a dízelmotorhoz magas hőmérsékleten és vízhiányos állapotban; Vagy mesterségesen sérült a szétszerelés, összeszerelés és szállítás során; A balesetek által okozott sérülések és repedések.
2) Nedves hengerbélés perforációja: elsősorban a hengerbélés és a dízelmotor hűtővíz közötti közvetlen érintkezés miatt a hőeloszláshoz. A hűtővíz keringési eljárása során a hengerbélés külső felületét mossák el, ami a hengerbélés külső felületén foltozást és kavitációt eredményez. Az idő múlásával a hengerbélés külső felületén pontozást és kavitációt okoz. Az idő múlásával sűrű gödrök jelennek meg a hengerbélés upstream felületén, és súlyos esetekben a hengerbélés perforált lehet, így a hűtővíz beléphet a dízel motorolaj -panelbe.
3) A hengerbélés vízblokkoló gyűrűjének károsodásának fő oka az, hogy a hengerbélés középvonala nem merőleges a hengerbélés behelyezésekor a henger tartó lyuk végfelületére, és a vízblokkoló gyűrűt túlzott erő megharapja a hengerbélés megnyomásával; Vagy mivel a motor vízhiány körüli körülmények között fut, a hengerbélés hőmérséklete túl magas, ami károsítja a vízblokkoló gyűrűt, és a hűtővíz kiszivárog az olajtekercsbe.
